 星晨急便CEO陈平否认倒闭,跑路等传闻 |
红网长沙3月12日讯，昨日陈平接受了本报记者的电话专访，对于“跑路”传闻，他矢口否认，并透露自己正在忙于公司的转型，未来星晨急便将向快递代理代收店方向发展，与一些连锁店、超市合作建网点。
陈平星晨急便快递公司CEO。1994年1月，与其兄陈显宝共同创立了宅急送，2009年3月，因与其兄理念不合离开宅急送后，创立星晨急便。对于二次创业，陈平曾表示：“到2015年，也就是我55岁生日的时候，如果没有成功，我就认命。”
关于“倒闭”
星晨急便在湖南的几位加盟商日前接受采访时，直言公司在做决策时，很少考虑加盟网点的利益，“最大问题是不从实际出发。”而星晨急便的自动罚款系统更是备受加盟商非议。
二次创业时没看清楚市场的变化
潇湘晨报：此前传闻说你携款逃跑了？
陈平：怎么可能，你想想我自己都投了5000多万，除了几辆破车和几台电脑我能卷多少款？20万路费都不够。
潇湘晨报：因为是代收货款，如果下面的人管理不力或者不给你怎么办？
陈平：我们最近成立专门的清算小组，已经开始工作，只需要15天时间，就可以把代收货款引起的三角债全部兑清，基数也不大，几百万的事。
潇湘晨报：什么是三角债？
陈平：我可能欠客户的钱，但是加盟商还没有把账跟我对接，可能还欠我的钱，我可能还欠加盟商的押金，这三者互相理清，账是可能扯平的。
潇湘晨报：你自认为公司存在的最大问题是什么？是什么原因让星晨濒临危机？
陈平：有两个重大因素。因为我们定位电子商务以后，就是做淘宝的C2C的业务配送，运作七八个月以后，我们发现付出和回报的反差很大。表面上好像是阿里巴巴掌握了淘宝物流的决定权，实际上不是，真正的决定权在卖家手上。卖家为了高利润，把物流费压低，比如收8元钱/单，可能给快递公司只有5元钱，淘宝的商家其实是一个双重身份，表面上是商家，其实上还是快递公司的营业所。这和我们的业务是冲突的。接着2011年转型到B2C的电子商务配送，又发现了两个不适合的因素，B2C的配送业务要求盲区和一些偏僻的地方需要别人配送，叫落地配，而我们的一些网络没有到这些内陆城市，但是一些省会城市、发达的地方，京东、当当、凡客、亚马逊等大一点的B2C公司都有自己的物流公司，我们的业务和他们的物流公司业务正好是雷同的。我们的强项正好是他们自己能做的，他们不能做的正好是我们的弱项。
我们第一次创业（市场）是空白点，第二次创业，市场经过十多年的发展，发生了很大的变化，这是我们当时没有看清楚的，突破点没有找到。因此，去年12月份以后，开始慢慢转向为代理代收点和最后100米的网络的构建，竞争由原来的1公里延展至最后100米。
潇湘晨报：据了解，星晨急便有自动扣罚系统，要求加盟站点签收后24小时内返款到星晨总公司，没返的每天扣百分之一，你怎么看待？
陈平：实际上这个系统对于加盟商来说是个克星，这个系统只有我们有。因为有些加盟商代收货款时不及时返款，24小时不存的就罚10块，72小时不存的话，系统直接将其黑屏，总公司马上会派人去清账。这个系统是电子商务业务强有力的手段，但加盟商肯定觉得不对。
潇湘晨报：现在星晨急便还有多少资金缺口，阿里巴巴会出手救援吗？
陈平：从我们的创业和发展看，阿里巴巴功不可没。这种帮助是有形和无形的，可以给予资金、法律上的帮助，精神上的支持等。总的而言，我们要感谢马云，感谢阿里巴巴。
与鑫飞鸿的关系
对于星晨急便的现状，业内直指是去年年底与鑫飞鸿的合并直接导致其资金链断裂。星晨急便被传倒闭后，又有消息称两家公司属于“非法同居”，只是签订了协议并购，在法律上依旧独立。此后，鑫飞鸿的种种变数也显得扑朔迷离。
在法理上可以撇清，在业务上很难撇清
潇湘晨报：不少人认为联手鑫飞鸿让你失去了翻盘的机会，当初联手是基于什么样的原因？
陈平：要一分为二的看，一方面，我们收购鑫飞鸿以后，牵涉了我们很大的物力和精力，另一方面，鑫飞鸿给我们节省了很大的成本，因为场地、班车、网络大部分用的是鑫飞鸿的，可以为我们公司一个月节省几百万的成本。
潇湘晨报：怎么看待鑫飞鸿董事长邓飞浪这个合作伙伴？
陈平：他称我为大哥呗。他这10年来创业也是很辛苦，很不容易。我们两个都有自己的弱点，我的弱点就是性子急、办事冒进，他在经营方面和我有一些差距，比如对企业的管理，他始终认为没有加盟商就没有这个平台，加盟商是要迁就要哄的，我认为是要管理的，因为加盟商大多是个体习性。其次，他认为这个平台的稳定主要靠输血，不知道要造血。他只想到企业没钱就去借，没考虑不赚钱的原因在哪儿。
潇湘晨报：下一步和鑫飞鸿的关系怎么调解？
陈平：下一步鑫飞鸿的加盟网络可能也会跟着我们一起合作做的。我们和鑫飞鸿虽然是“非法同居”，但我是实实在在投入了2200万元，另外，“非法同居”以后，很难离开了。可以这么说，如果鑫飞鸿离开我们，可能难以生存，毕竟财务、人事都是我们在管理。这种关系在业务上很难撇清，在法理上是可以撇清的。现在的了结是，我们星晨急便完成业务转型之后，我们的业务鑫飞鸿能用的就用，不用的就不用，不强制。
潇湘晨报：怎么看待中国的快递业？
陈平：第一，中国的快递业，民营企业是有举足轻重的作用；第二，当前快递加盟模式，肯定会不断改良，逐步向云服务的概念转移，也就是顺丰的人工承包、人工加盟的模式，也将是全国快递推广的模式。第三，中国的快递市场会越来越细分，也会伴随着大量的兼并重组。
应对未来
陈平现身后，星晨急便危机会否破解，成为外界关注的焦点，湖南部分星晨急便加盟网点负责人表示目前“没有得到总部任何说法”。记者了解到，湖南邮政管理局将派人到全省各市州对星晨急便加盟网点进行摸底调查。
考虑在北京试点，发展快递代理代收店
潇湘晨报：目前不少员工反映2月份工资没发，业务没有恢复等问题，如何应对？
陈平：2月份的考勤我们还没有做出来，全国不统一，而且2月份的工资一般要到3月份发。
潇湘晨报：星晨急便还有救么？怎么救？
陈平：不是说没有救，只是说，方法不一样了，要有战略调整，我们继续做电子商务的话，在B2C和C2C方面是很困难了。只能做小，不能做大。比如我只做湖南的落地配，不管是电视购物还是网络购物。但是我们星晨是全国性平台，一个月是几千万的成本，不适应做电子商务的B2C，因为电子商务不需要你这么大的平台，只需要你把湖南或者岳阳的一个地方做好就行了,所以必须要调整。
潇湘晨报：这和原来的星晨急便不大一样了？
陈平：你说得很对。可能星晨急便还在，也可能不用这个品牌了，但是商业模式是在变的，枪还是那把枪，但打法不一样。
潇湘晨报：不少加盟商对你有个印象，就是理论强于实践，有一个想法没实现，马上又有新的想法要实施，搞得下面的人无所适从，你认可么？
陈平：这个会有。我的想法基本上超前一般人三个月到半年时间。肯定是先有理论后有实践。但我有一点要改，就是有新的想法时，要克服急躁情绪，让大多数人去理解之后才推行，而不是“强推”。
潇湘晨报：如果星晨急便想重新再来，你想对曾经的加盟商说些什么？
陈平：过段时间我们会把系统权限放给他们，去做一些区域性的操作，比如湖南地区就放给湖南加盟商，他们要把货发到湖南之外，我就采取新的模式，找宅急送这样的第三方去操作，让货对接出去，湖南省内的由他们自己操作。
我们就是转型为服务公司，只是控制潘多拉系统，按流量等收费，这样成本相对低，没有以前的车辆、场地等成本。这个系统完全是为加盟模式开发出来的，有很强的业务功能，财务、人事、代收货款、客户,包括加盟商的各种合同、利益分配，这个系统可以一揽子处理掉。
潇湘晨报：未来考虑怎么转型？
陈平：向快递代理代收店方向发展，主要与一些连锁店、超市合作建网点，帮我们寄快件。顺丰在深圳做试点，我们考虑在北京试点，把扩张的节奏放慢一点。 |
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